Dacia e o companie discutabil românească, apărută în 1966 sub numele de “Uzina de Automobile Pitești” – de aici și emblema veche de pe Dacie “UAZ”. ( Sunt câțiva șmecheri care și-au dus UAZ-urile în America, chestie care e foarte tare, doar pentru că au ajuns acolo au căpătat instant aerul de muscle car românesc. )
Mă rog, Dacia e Dacia, nu cred că există om (cu carnet) care să nu fi condus o Dacie în viața lui, sau măcar care să nu fi auzit vreodată o poveste cu o Dacie.
Dacia a apărut de nevoie, și prima mașină a fost făcută sub licența Renault ( din motive de politică, regimul și alte căcaturi nesemnificative care fut lumea și în ziua de azi ).
Mă rog, trecând la chestii interesante. Lumea a rămas cu un gust amar când vine vorba de Dacia, și cum bagi o Dacie în discuție, în maxim 13,1 secunde ( adică cam cât îi lua unei Dacii 1310 să pornească ) cineva începe și aruncă cu rahat pe ea. Adevărul e că Daciile au fost mașini bune, proaste – dar bune.
Mai nou, treaba s-a schimbat și Dacia a ajuns chiar foarte apreciată de piețele Europene, Rusești, Africane, Sud-Americane, Asiatice ( dacă nu v-ați prins, adică tot globul, mai puțin nord americanii care-s niște cretini nenorociți cu motoare de cel puțin 3 litri ).
Modelul care a schimbat părerea românilor despre Dacia a fost Logan.
Când a apărut, 1 din 10 români și-a luat așa ceva, era deja un trend, mai mult decât atât – n-aveai Logan, nu existai. Cocalarii cu seria Țâșpe erau nimic, puteai să ai și Koenigsegg Agera – nu era Logan – nu existai.
În principiu o mașină bună, consum destul de mic și dotări pula, momentan se concentrau să facă o mașină care merge, nu le păsa lor de …altceva. Mă rog, majoritatea scepticilor n-au fost uimiți.
Minunea Logan a ținut ceva timp, și s-a ofilit – așa că, dovadă a franțuzismelor acute, în loc să scoată direct alt model, l-au stilizat puțin pe primul și l-au arătat lumii de parcă era ceva TOTAL diferit, ceva nou. Nu era, era fix aceași mașină, cu niște elemente fake cromate.
După ce s-a fumat și asta cu Logan Facelift, a apărut un model nou, Sandero.
Sandero a fost ceva relativ nou, era un Hatchback care chiar arăta bine și era produs de Dacia. Când e nou și e pozat în condiții optime, arată foarte mișto, în viața reală se citește influența franțuzistă ( adică faptul că francezii sunt niște cretini nenorociți mâncători de baguette pline de cafea și mâzgă ciocolatie ) prin faptul că o mașină promițătoare a fost echipată cu jenți dă 15” și tendințele nu-tocmai-în-pas-cu-moda.
Dar, a fost și ea fiabilă, și bună.
Șocul șocurilor, motivul a nenumărate ore de “EXCLUSIVITATE” la OTV, cauza a mii de orgasme ale fetelor prepubertine și pizduțelor în călduri ( Shoutout to Cristina Pocora – cititorii vechi știu povestea ) a fost
Dacia Duster.
Cu un nume cel puțin nefericit, și ghinionul de a fi asociat cu numele “Dacia” i-au făcut pe toți românii să fie reținuți în ceea ce-l privește. Desigur că primul concept apărut care semi-anunța un SUV făcut de Dacia era mult mai …pompos.
În imagine se poate observa de unde s-au inspirat “designerii” de la Range Rover ( dacă ar fi avut coaie șefii de la Dacia-Renault, ar fi dat ultra-lovitura cu Dusterul mult înainte de apariția lui Evoque cu o mașină care arată mai bine decât actualul Range Rover Evoque ) Mă rog, Dusterul a fost FOARTE bine primit de public, a câștigat “Car of the year” din partea mai multor publicații, laude de la toată lumea ( mai puțin ăia de la Top Gear din câte-mi amintesc ).
Adevărata revoluție a venit cu modelele noi ( mai puțin Lodgy care e o cutie pe roți, și nu-n sensul bun. ) adică Logan 2 și Sandero 2.
Cu motoare super economice ( 0.9TCe și 1.2MPI – nu îmi pasă de motorizările diesel, deci nu le pomenesc ) și un aspect absolut superb – încet dar sigur devin( a se citi înlocuiesc) Loganuri în 2005.
Am avut ocazia să conduc un Logan 2 0.9TCe, și n-am fost dezamăgit, am fost chiar uimit ( am condus și un Logan 1 1.5dCi – destul de ok, cutia era cam dusă ) de faptul că un motor în 3 cilindri de 0.9 știe să semi-fugă. Face suta în 11.ceva secunde, și pe oraș e mai mult decât ai nevoie, e nervoasă-ish, plină de electronică și la sfârșitul zilei…e o mașină românească cu turbină pe benzină – ce poți să mai vrei ?
Bonus Pic :
Dacia Logan 2 – Motor ( pe surse ) Nissan VQ30DETT de 470 de căluți, V6. Mașinuța o să alerge în Campionatul de Touring al Scandinaviei dacă nu mă-nșel.
